Der verpflichtende Umstieg auf Elektroautos im Wiener Taxigewerbe kommt nur schleppend voran. Seit Jahresbeginn dürfen in der Bundeshauptstadt nur noch E-Autos neu als Taxis zugelassen werden. Doch statt eines beschleunigten Wandels zeigt sich ein gegenteiliger Effekt: Die Zahl der Neuzulassungen ist stark eingebrochen.
Neuzulassungen deutlich rückläufig
Aktuell sind in Wien rund 8.100 Taxis gemeldet. Etwa zwei Drittel davon fahren als Hybridfahrzeuge, lediglich rund 575 Taxis sind rein elektrisch unterwegs. Die gesetzliche Vorgabe, neue Taxis ausschließlich als E-Fahrzeuge zuzulassen, sollte den Anteil der emissionsfreien Fahrzeuge rasch erhöhen.
In der Praxis bleibt der Effekt jedoch überschaubar. Laut der Vermittlungszentrale Taxi 40100 wurden im vergangenen Jahr noch über 1.000 neue Taxis zugelassen. Heuer sind es bislang nur rund 350 – ein drastischer Rückgang.
Hohe Kosten und Ladeprobleme als Hauptgründe
Als wichtigste Hürden nennen Branchenvertreter die höheren Anschaffungskosten von Elektroautos im Vergleich zu klassischen Verbrennern. Für viele selbstständige Taxilenkerinnen und -lenker ist die Investition finanziell schwer zu stemmen, insbesondere in einem ohnehin margenschwachen Gewerbe.
Hinzu kommt die unzureichende Ladeinfrastruktur. Viele Fahrerinnen und Fahrer verfügen über keine eigene Lademöglichkeit zu Hause oder am Standplatz und sind daher auf öffentliche Ladestationen angewiesen. Das erschwert den Arbeitsalltag erheblich.
Schnelllader fehlen trotz Ausbau
Zwar wurde das Ladenetz in Wien zuletzt ausgebaut: Aktuell gibt es rund 170 Schnellladestationen mit knapp 550 Ladepunkten. Die Zahl der Stationen hat sich damit im Vergleich zum Vorjahr mehr als verdoppelt. Dennoch reicht die Kapazität aus Sicht der Branche nicht aus, um einen reibungslosen Betrieb sicherzustellen.
Gerade für Taxis sind Schnellladestationen entscheidend, um lange Standzeiten zu vermeiden. Jede Minute an der Ladesäule bedeutet potenziell entgangene Einnahmen.
Forderung nach reservierbaren Ladezeiten
Ein weiterer Knackpunkt sind nicht planbare Wartezeiten. Taxilenkerinnen und -lenker fordern deshalb die Möglichkeit, Ladepunkte vorab reservieren zu können. So ließen sich Ladezeiten besser in den Fahrplan integrieren und Leerlauf reduzieren.
Ein solches Reservierungssystem existiert in Österreich bislang jedoch nicht. Ohne planbare Ladefenster bleibt der Umstieg für viele wirtschaftlich riskant.
Klimaziel trifft Realität des Alltags
Die Wiener E-Taxi-Pflicht ist Teil der städtischen Klimastrategie und soll Emissionen im urbanen Verkehr senken. Der aktuelle Rückgang bei den Neuzulassungen zeigt jedoch, dass regulatorische Vorgaben allein nicht ausreichen, wenn Infrastruktur und wirtschaftliche Rahmenbedingungen nicht Schritt halten.
Fazit:
Der Umstieg auf E-Taxis in Wien ist politisch gewollt, scheitert aber derzeit an Kosten, Ladeinfrastruktur und fehlender Planungssicherheit. Ohne weitere Investitionen, Förderungen und praxisnahe Lösungen droht die Elektrifizierung des Taxigewerbes langsamer voranzukommen als erhofft.
