Die Problematik um fehlerhafte Airbags ist offenbar gravierender als bislang angenommen: In Deutschland sind nach neuesten Schätzungen weiterhin rund 800.000 Fahrzeuge mit potenziell lebensgefährlichen Airbags unterwegs – trotz jahrelanger Rückrufe und Warnungen. Die betroffenen Systeme stammen vom inzwischen insolventen japanischen Hersteller Takata, der bereits weltweit für über 30 Todesfälle und mehrere Hundert Verletzte verantwortlich gemacht wird.
Was ist das Problem?
Die Airbags können im Ernstfall zur tödlichen Gefahr werden. Grund dafür ist das in den Gasgeneratoren eingesetzte Treibmittel Ammoniumnitrat. Dieses kann unter Hitze und Feuchtigkeit instabil werden. Im Falle eines Unfalls besteht die Gefahr, dass der Airbag beim Auslösen regelrecht explodiert – und dabei scharfkantige Metallteile ins Fahrzeuginnere schleudert. Statt Leben zu retten, kann der Airbag tödliche Verletzungen verursachen.
Rückrufe laufen – aber schleppend
Zwar läuft seit Jahren eine massive Rückrufaktion – allein in Deutschland sind laut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) Millionen Fahrzeuge betroffen gewesen –, doch viele Autos wurden bisher nicht umgerüstet. Gründe dafür sind u. a. fehlende Halterdaten, Besitzerwechsel, Unwissenheit der Fahrzeughalter oder schlichtes Ignorieren der Rückrufschreiben.
Hersteller in der Pflicht
Betroffen sind vor allem Fahrzeuge älterer Baujahre – unter anderem von Herstellern wie BMW, Honda, Mazda, Nissan, Toyota, Subaru oder auch Mercedes. Sie alle hatten Airbags von Takata verbaut. Die Hersteller stehen in der Verantwortung, betroffene Halter zu informieren und den Austausch kostenlos vorzunehmen. Doch die Umsetzung ist mühsam, zumal viele Autos inzwischen auf dem Gebrauchtmarkt oder im Export gelandet sind.
Politik und Behörden unter Druck
Kritiker werfen dem KBA und den Herstellern vor, nicht entschieden genug gegen das Problem vorzugehen. Verbraucherschützer fordern nun eine erneute, zentrale Informationskampagne sowie ein Fahrverbot für Fahrzeuge mit besonders gefährlichen Airbag-Typen – ähnlich wie es die USA in einigen Fällen bereits praktizieren.
Was betroffene Autofahrer jetzt tun können
Fahrzeughalter können auf den Websites der Hersteller oder direkt beim KBA prüfen, ob ihr Auto betroffen ist – meist genügt die Eingabe der Fahrgestellnummer. Wer eine Rückrufbenachrichtigung erhält, sollte unbedingt zeitnah reagieren und einen Termin in der Werkstatt vereinbaren. Ein Verzicht auf den Austausch kann im schlimmsten Fall lebensgefährlich sein.
Fazit: Die Zahl von 800.000 betroffenen Fahrzeugen in Deutschland zeigt, dass die Gefahr durch Takata-Airbags keineswegs gebannt ist. Die Kombination aus gefährlichem Material, verzögerten Rückrufen und fehlender Haltererreichbarkeit macht die Situation zu einem andauernden Sicherheitsrisiko auf deutschen Straßen.
