Im ersten Halbjahr 2025 wurden im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) bundesweit rund 5,7 Milliarden Fahrgäste gezählt. Das geht aus den aktuellen Daten des Statistischen Bundesamtes hervor. Gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht das einem Anstieg von lediglich einem Prozent – ein deutlich geringerer Zuwachs als in den ersten Jahren nach Einführung des Deutschlandtickets.
Drei Jahre Deutschlandticket – Ernüchterung nach dem Boom
Als das Deutschlandticket 2023 eingeführt wurde, galten die ersten Fahrgastzahlen als Meilenstein für die Verkehrswende: Millionen Menschen wechselten vom Auto in Bus und Bahn. Nun, drei Jahre später, scheint der erste Boom vorüber zu sein. Zwar bleibt das Ticket attraktiv, doch die dynamischen Wachstumsraten sind Geschichte.
Branchenexperten sehen die Entwicklung als Hinweis darauf, dass der Preis allein nicht mehr der entscheidende Hebel ist. Viele Fahrgäste beklagen nach wie vor überfüllte Züge, unzuverlässige Verbindungen und teils fehlende Anbindungen im ländlichen Raum.
Fernverkehr legt kräftiger zu
Anders die Situation im Fernverkehr: Hier stieg die Zahl der Fahrgäste um vier Prozent. Neben einem wachsenden Angebot an Verbindungen der Deutschen Bahn und privaten Fernbusunternehmen locken vor allem preisaggressive Angebote und ein wachsendes Umweltbewusstsein Reisende an.
Ausblick: Stillstand oder nächste Wachstumswelle?
Ob der ÖPNV in den kommenden Jahren wieder zulegen kann, hängt laut Verkehrsforschern weniger vom Ticketpreis als vielmehr von Investitionen in Infrastruktur und Qualität ab. Entscheidend seien mehr Kapazitäten, kürzere Taktzeiten und eine bessere Verzahnung von Stadt- und Regionalverkehr.
Sollten diese Verbesserungen nicht umgesetzt werden, könnte sich der Fahrgastzuwachs endgültig auf niedrigem Niveau einpendeln – und die Hoffnung, das Deutschlandticket als Schlüsselprojekt der Verkehrswende zu etablieren, würde an Schlagkraft verlieren.
