Die EU-Kommission treibt ihr ideologiegetriebenes Feldexperiment in Sachen Mobilität weiter voran: Laut einem Bericht der Bild am Sonntag soll ab 2030 der Verkauf von Neuwagen mit Verbrennungsmotor für Mietwagenanbieter und Firmenflotten verboten werden. Der ganz normale Wahnsinn aus Brüssel, diesmal mit direkter Auswirkung auf rund 60 Prozent des gesamten Neuwagengeschäfts.
Privatkunden dürfen – vorerst – noch kaufen, was sie wollen. Doch angesichts des schleichenden Regulierungseifers dürfte das nur eine Frage der Zeit sein. Denn wer einmal den Fuß in der Tür der Verbote hat, macht selten vor dem Wohnzimmer halt.
Die neue Regelung soll bereits im Spätsommer vorgestellt und anschließend durch das EU-Parlament und den EU-Rat geprügelt werden. Eine Sprecherin der Kommission bestätigte immerhin, dass an etwas gearbeitet werde – wie immer ohne Details, aber mit umso größerer Ambition, die Realität zu verbiegen.
Branchenvertreter schlagen längst Alarm. Nico Gabriel, Vorstand beim Mietwagenanbieter Sixt, nennt das geplante Verbot schlicht „praxisfremd“. Und das ist noch diplomatisch formuliert. Urlauber sollen künftig ihre Ferien mit der Reichweitenangst im Nacken verbringen, während Firmenflotten vor der Frage stehen, wie man Außendienst ohne Stromanschluss organisieren soll.
Die Realität: Europa ist nicht ansatzweise auf eine vollständige Elektrifizierung vorbereitet. Ladesäulen? Mangelware. Ladezeiten? Viel zu lang. Preise? Steigend. Und natürlich: Die Kosten für Mietwagen werden explodieren, wie auch andere Anbieter gegenüber der Bild bestätigten. Wer zahlt’s? Wie immer: die Verbraucher.
Doch die Kommission scheint das nicht zu kümmern. Die politische Botschaft zählt – nicht die praktische Umsetzung. Statt Technologieoffenheit setzt man auf Vorschriften. Statt Fortschritt auf Verzicht. Und während Brüssel sich in luftigen Klimaversprechen gefällt, bleibt der Bürger auf der Strecke. Oder am Straßenrand – mit leerer Batterie.
