Airbus prüft umstrittenes Doppelstock-Sitzkonzept für Flugzeuge

Toulouse – Eine Sitzanordnung auf zwei Ebenen in einem Flugzeug? Was zunächst nach einer absurden Idee klingt, könnte tatsächlich Realität werden. Der europäische Luft- und Raumfahrtriese Airbus hat bestätigt, dass er mit dem Luftfahrt-Start-up Chaise Longue an „frühen Konzeptstudien“ für das umstrittene Doppelstock-Sitzdesign arbeitet.

Das Design, entwickelt von Alejandro Núñez Vicente, hat bereits mehrfach für Furore gesorgt. Es verzichtet auf herkömmliche Gepäckfächer über den Sitzen, um zwei Sitzreihen übereinander in einer Flugzeugkabine unterzubringen. Während die obere Ebene mehr Neigungswinkel und Beinfreiheit verspricht, sollen Passagiere auf der unteren Ebene ihre Beine komplett ausstrecken können.

„Airbus sieht das wahre Potenzial von zweistöckigen Sitzanordnungen“, freut sich Designer Núñez Vicente im Gespräch mit CNN Travel.

Weniger Platzangst, mehr Beinfreiheit?

Núñez Vicente hatte das Konzept ursprünglich für die Economy Class entwickelt, präsentierte 2024 jedoch auch eine Business- und First-Class-Version.

Ein Test der frühen Prototypen zeigte, dass die untere Ebene zwar Engegefühle auslösen könnte, die zusätzliche Beinfreiheit jedoch für einige Passagiere einen großen Vorteil darstellen könnte.

Noch sind keine Bilder oder weiteren Details zu den Airbus-Studien verfügbar. Airbus selbst hält sich bedeckt: „Angesichts der frühen Entwicklungsphase möchten wir uns dazu derzeit nicht weiter äußern.“

Kritik und Begeisterung in den sozialen Medien

Das Design von Chaise Longue ist in der Vergangenheit bereits mehrfach viral gegangen – und die Meinungen dazu sind gespalten. Während einige es als Platzersparnis und Komfortgewinn sehen, witzeln andere über mögliche unangenehme Gerüche, die sich von der oberen auf die untere Ebene ausbreiten könnten.

Núñez Vicente betont jedoch, dass sein Ziel nicht sei, herkömmliche Sitzanordnungen abzuschaffen. Er stellt sich eine Flugzeugkabine vor, in der die Doppelstock-Sitze zentral angeordnet sind und von klassischen Sitzreihen flankiert werden.

Ein zusätzlicher Anreiz für Airlines sei, dass das Konzept mehr Passagiere unterbringen und damit die Einnahmen steigern könnte.

Trotz der polarisierenden Diskussionen hält Núñez Vicente an seiner Idee fest: „Jede Innovation bringt gute und schlechte Kritiken mit sich. Aber die Vorteile der zweistöckigen Sitze überwiegen.“

Markteinführung noch ungewiss

Bis Passagiere tatsächlich in einem Flugzeug mit Doppelstock-Sitzen reisen können, wird es jedoch noch einige Zeit dauern. Núñez Vicente gibt zu, dass die Entwicklung „noch ein weiter Weg“ ist.

Dennoch sei Airbus’ Unterstützung ein entscheidender Schritt, um das Konzept marktreif zu machen. „Mit dieser Zusammenarbeit ist es ein realistisches und erreichbares Ziel, das das Reisen für Passagiere erheblich verbessern wird“, sagt der Designer optimistisch.