In Deutschland herrscht nun, ähnlich wie in China, ein intensiver Preiskampf bei E-Autos. Chinesische Hersteller gewinnen zunehmend Marktanteile, indem sie aggressiv Preise senken. Die deutsche Autoindustrie, die bislang führend war, versucht nun, diesen Rückstand aufzuholen, während sie gleichzeitig ihre Position im deutschen Markt verteidigt.
Die deutschen Hersteller sind gezwungen, sich dem Preiskampf zu stellen, da sie sonst in kurzer Zeit Marktanteile an die Chinesen verlieren könnten. Dies erfordert eine Umschichtung der Gewinne aus dem Geschäft mit Verbrennungsmotoren, um den Wettbewerb im Bereich der Elektroautos zu bestehen.
In China dominieren heimische E-Autos bereits den Markt, während deutsche Modelle an Attraktivität verlieren. Besonders bei günstigen Modellen verdienen die Hersteller kaum Geld. Die deutschen Premiummarken haben jedoch im höherpreisigen Segment eine bessere Position, wobei Modelle wie der BMW iX3 punkten können.
Um den Rückstand aufzuholen, arbeiten deutsche Autobauer an Partnerschaften und Joint Ventures mit chinesischen Unternehmen. Volkswagen beispielsweise kooperiert mit dem chinesischen Startup XPeng, um von deren Technologie zu profitieren und neue Modelle zu entwickeln.
Die EU prüft derzeit, ob die günstigen Preise chinesischer E-Autos auf unfaire Praktiken zurückzuführen sind. Dumpingpreise könnten zu Strafzöllen führen, was jedoch auch deutsche Zulieferer und Handelsbeziehungen beeinträchtigen könnte. Die Situation bleibt daher komplex und erfordert eine sorgfältige Abwägung der wirtschaftlichen Interessen.
