Wer ein Elektroauto besitzt, kann sich jedes Jahr eine zusätzliche Einnahme sichern. Möglich macht das die sogenannte Treibhausgasminderungsquote, kurz THG-Quote. Über spezialisierte Anbieter können Halter rein elektrisch betriebener Fahrzeuge ihre eingesparten Treibhausgasemissionen vermarkten und dafür eine Prämie erhalten.
Doch bis das Geld tatsächlich auf dem Konto eingeht, kann es dauern. Zwischen der Anmeldung und der Auszahlung liegen teilweise mehrere Monate. Das sorgt bei zahlreichen Elektroautobesitzern für Fragen und Verunsicherung.
Auch MDR Sachsen-Anhalt beschäftigte sich am 10. November 2026 mit dem Thema und der Frage, warum die Auszahlung der THG-Prämie häufig so lange auf sich warten lässt.
Für Verbraucher ist vor allem wichtig zu verstehen, wie das Verfahren funktioniert, wer für die Auszahlung verantwortlich ist und welche Rechte bestehen, wenn ein Anbieter nicht wie vereinbart zahlt.
Was ist die THG-Prämie überhaupt?
Die THG-Prämie beruht auf einem gesetzlichen System zur Verringerung von Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor.
Unternehmen, die bestimmte Kraftstoffe in Verkehr bringen, müssen gesetzliche Vorgaben zur Treibhausgasminderung erfüllen.
Eine Möglichkeit besteht darin, anrechenbare Minderungen aus anderen Bereichen des Verkehrssektors zu erwerben.
Hierzu gehört unter bestimmten Voraussetzungen auch die Nutzung von Strom im Straßenverkehr.
Halter rein elektrisch betriebener Fahrzeuge können die entsprechende pauschalierte Strommenge beziehungsweise die daraus berechnete Treibhausgasminderung über einen Dienstleister vermarkten lassen.
Dafür erhalten sie eine Vergütung, die im Alltag als THG-Prämie bezeichnet wird.
Die Höhe dieser Vergütung ist nicht gesetzlich als fester Auszahlungsbetrag für jeden Fahrzeughalter vorgeschrieben.
Sie hängt vielmehr von den Marktbedingungen und den Vereinbarungen mit dem jeweiligen Anbieter ab.
Warum E-Auto-Besitzer Geld bekommen können, ohne zu fahren
Eine Besonderheit des Systems besteht darin, dass die Prämie bei den üblichen pauschalierten Anrechnungsverfahren nicht von den tatsächlich gefahrenen Kilometern abhängt.
Auch die individuelle Strommenge, die ein Fahrzeughalter zu Hause oder an öffentlichen Ladesäulen lädt, ist bei dieser pauschalierten Vermarktung nicht ausschlaggebend.
Grundlage ist vielmehr eine gesetzlich vorgesehene Berechnung für die jeweilige Fahrzeugkategorie.
Deshalb können Halter eines berechtigten Elektroautos grundsätzlich auch dann eine THG-Prämie erhalten, wenn sie das Fahrzeug nur selten nutzen.
Die Formulierung, man bekomme Geld für das bloße Besitzen eines Elektroautos, beschreibt das Verfahren allerdings nur vereinfacht.
Rechtlich geht es um die Vermarktung einer anrechenbaren Treibhausgasminderung nach den einschlägigen gesetzlichen Regelungen.
Warum die Auszahlung mehrere Monate dauern kann
Die Auszahlung einer THG-Prämie erfolgt nicht automatisch unmittelbar nach der Anmeldung.
Zunächst muss der Fahrzeughalter seine Teilnahme bei einem entsprechenden Anbieter beantragen.
Üblicherweise werden dafür Angaben zum Fahrzeug und eine Kopie beziehungsweise ein digitaler Nachweis der Zulassungsbescheinigung Teil I benötigt.
Anschließend prüft der Dienstleister die Unterlagen und bereitet die erforderliche Meldung vor.
Die anrechenbaren Strommengen beziehungsweise Minderungen müssen im vorgesehenen behördlichen Verfahren berücksichtigt und bestätigt werden.
Erst danach können die entsprechenden Quoten im Markt verwertet werden, soweit der Anbieter dies nicht bereits anderweitig organisiert hat.
Je nach Geschäftsmodell erfolgt die Auszahlung erst nach bestimmten Verfahrensschritten oder nach erfolgreicher Vermarktung.
Dadurch können längere Wartezeiten entstehen.
Welche Rolle spielt das Umweltbundesamt?
Das Umweltbundesamt ist ein wichtiger Bestandteil des gesetzlichen Verfahrens.
Im Zusammenhang mit der THG-Quote werden dort die erforderlichen Angaben nach den geltenden Vorschriften bearbeitet und entsprechende Bescheinigungen ausgestellt.
Die Behörde zahlt die THG-Prämie jedoch nicht unmittelbar an private Elektroautobesitzer aus.
Die Auszahlung erfolgt grundsätzlich durch den jeweiligen Dienstleister, mit dem der Fahrzeughalter eine Vereinbarung geschlossen hat.
Diese Unterscheidung ist wichtig.
Wenn die Prämie nicht ausgezahlt wird, ist zunächst zu prüfen, welche vertraglichen Verpflichtungen der Anbieter übernommen hat.
Eine längere behördliche Bearbeitungsdauer kann ein Grund für Verzögerungen sein.
Sie erklärt aber nicht automatisch jede ausbleibende Zahlung.
Warum die Vermarktung zusätzlich Zeit benötigt
Neben dem behördlichen Verfahren spielt der Handel mit THG-Quoten eine Rolle.
Die Anbieter bündeln häufig die Ansprüche zahlreicher Elektroautobesitzer.
Anschließend vermarkten sie die entsprechenden Mengen an Unternehmen, die solche Minderungen zur Erfüllung ihrer gesetzlichen Verpflichtungen nutzen können.
Dabei hängt der erzielbare Preis von Angebot und Nachfrage ab.
Auch die Vertragsgestaltung zwischen den beteiligten Unternehmen kann Einfluss auf den Zeitpunkt der Auszahlung haben.
Manche Anbieter zahlen ihren Kunden einen vereinbarten Betrag bereits vor Abschluss der endgültigen Vermarktung aus.
Andere machen die Auszahlung von weiteren Voraussetzungen abhängig.
Deshalb unterscheiden sich die Wartezeiten von Anbieter zu Anbieter.
Nicht jeder Anbieter zahlt nach demselben Modell
Wer eine THG-Prämie beantragt, sollte die Bedingungen des jeweiligen Anbieters genau prüfen.
Grundsätzlich gibt es unterschiedliche Vergütungsmodelle.
Bei einer Festprämie wird ein bestimmter Betrag zugesagt, sofern die vertraglichen Voraussetzungen erfüllt sind.
Bei variablen Modellen hängt die spätere Auszahlung dagegen vom tatsächlich erzielten Vermarktungserlös ab.
Einige Anbieter werben außerdem mit besonders schnellen Auszahlungen.
Solche Angebote können an bestimmte Bedingungen geknüpft sein.
Beispielsweise kann die vorzeitige Auszahlung niedriger ausfallen als eine Vergütung, die erst nach Abschluss der Vermarktung erfolgt.
Entscheidend ist deshalb nicht allein die beworbene Prämienhöhe.
Verbraucher sollten auch prüfen, wann das Geld ausgezahlt werden soll und welche Voraussetzungen dafür gelten.
Wie hoch ist die THG-Prämie 2026?
Eine einheitliche gesetzliche Prämienhöhe gibt es nicht.
Die tatsächlich erzielbaren Beträge können sich zwischen Anbietern und im Zeitverlauf erheblich unterscheiden.
Auch unterschiedliche Gebührenmodelle beeinflussen die Auszahlung.
Die häufig genannte Aussicht auf mehrere Hundert Euro pro Jahr ist deshalb keine Garantie für jeden Fahrzeughalter.
Wer eine THG-Prämie beantragen möchte, sollte aktuelle Angebote miteinander vergleichen und auf verbindliche Angaben achten.
Besonders wichtig ist die Unterscheidung zwischen einem garantierten Auszahlungsbetrag und einer unverbindlichen Prognose.
Ein hoher beworbener Höchstbetrag muss nicht der Summe entsprechen, die am Ende tatsächlich überwiesen wird.
Was tun, wenn die Prämie nicht ausgezahlt wird?
Wer bereits eine THG-Prämie beantragt hat und auf sein Geld wartet, sollte zunächst die Vertragsbedingungen prüfen.
Wichtig sind insbesondere der vereinbarte Auszahlungstermin und mögliche Voraussetzungen für die Fälligkeit.
Anschließend empfiehlt es sich, den Bearbeitungsstand beim Anbieter zu erfragen.
Dabei sollten Verbraucher möglichst schriftlich kommunizieren.
So lässt sich später nachvollziehen, welche Auskünfte erteilt wurden.
Ist eine vertraglich geschuldete Zahlung bereits fällig, kann der Anbieter schriftlich zur Zahlung aufgefordert werden.
Dabei kann eine angemessene Frist gesetzt werden.
Ob der Anbieter rechtlich bereits in Verzug ist, hängt von den konkreten Vertragsbedingungen und den gesetzlichen Voraussetzungen ab.
Eine bloß lange Bearbeitungsdauer bedeutet nicht automatisch, dass ein Zahlungsanspruch bereits fällig ist.
Kann man den THG-Anbieter wechseln?
Ein Anbieterwechsel ist grundsätzlich möglich, allerdings nicht beliebig für denselben Anspruch und dasselbe Kalenderjahr.
Wurde die THG-Quote für ein Fahrzeug bereits wirksam über einen Anbieter geltend gemacht, kann dieselbe anrechenbare Menge nicht einfach ein zweites Mal vermarktet werden.
Deshalb sollten Verbraucher vor einem Wechsel prüfen, ob für das betreffende Kalenderjahr bereits eine Meldung erfolgt ist.
Auch bestehende Vertragsbindungen müssen berücksichtigt werden.
Besondere Vorsicht ist bei Verträgen geboten, die nicht nur ein Kalenderjahr umfassen.
Einige Anbieter sehen längere Laufzeiten oder automatische Verlängerungen vor.
Wer den Dienstleister wechseln möchte, sollte deshalb rechtzeitig die Kündigungsbedingungen prüfen.
Achtung bei mehrjährigen Verträgen
Nicht alle THG-Prämienangebote beziehen sich ausschließlich auf ein einzelnes Kalenderjahr.
Teilweise werden Verträge angeboten, die eine Vermarktung über mehrere Jahre ermöglichen.
Für Verbraucher kann das bequem sein, weil nicht jedes Jahr ein neuer Antrag gestellt werden muss.
Allerdings kann eine längere Vertragsbindung auch Nachteile haben.
Steigen die Marktpreise, profitieren Kunden möglicherweise nicht in gleichem Umfang von besseren Angeboten anderer Anbieter.
Auch kann es schwieriger werden, kurzfristig zu wechseln.
Deshalb sollten Verbraucher vor Vertragsabschluss auf die Laufzeit, mögliche Verlängerungen und Kündigungsfristen achten.
Wer hat Anspruch auf eine THG-Prämie?
Grundsätzlich kommt die THG-Prämie für Halter bestimmter rein elektrisch betriebener Fahrzeuge in Betracht.
Entscheidend sind die gesetzlichen Voraussetzungen und die Fahrzeugzulassung.
Bei privaten Elektroautos ist insbesondere die Eintragung als Halter in der Zulassungsbescheinigung relevant.
Plug-in-Hybridfahrzeuge sind für die übliche pauschalierte THG-Prämie nicht berechtigt.
Auch bei anderen Fahrzeugarten kommt es auf die jeweiligen gesetzlichen Anforderungen an.
Die Prämie ist grundsätzlich dem berechtigten Fahrzeughalter zugeordnet.
Bei Leasingfahrzeugen ist daher wichtig, wer in den Zulassungspapieren als Halter eingetragen ist.
Nicht automatisch anspruchsberechtigt ist die Person, die das Fahrzeug lediglich fährt oder wirtschaftlich finanziert.
Was gilt beim Verkauf eines Elektroautos?
Wird ein Elektroauto im Laufe des Jahres verkauft, können Fragen zur Zuordnung der THG-Prämie entstehen.
Grundsätzlich darf die anrechenbare Menge für dasselbe Fahrzeug und Kalenderjahr nicht mehrfach geltend gemacht werden.
Wurde sie bereits über einen Anbieter beantragt beziehungsweise bescheinigt, kann der neue Halter für denselben Zeitraum nicht ohne Weiteres eine weitere Prämie erhalten.
Deshalb sollten Käufer und Verkäufer bei einem Fahrzeugwechsel klären, ob die THG-Quote für das laufende Kalenderjahr bereits vermarktet wurde.
Eine entsprechende Information kann helfen, spätere Streitigkeiten zu vermeiden.
Vorsicht vor unseriösen THG-Prämienangeboten
Mit der THG-Prämie ist ein eigener Markt für Vermittlungsdienstleistungen entstanden.
Neben etablierten Unternehmen können dort auch Anbieter auftreten, deren Geschäftsbedingungen für Verbraucher schwer verständlich sind.
Besondere Vorsicht ist geboten, wenn mit außergewöhnlich hohen Auszahlungen geworben wird, ohne die Voraussetzungen transparent zu erklären.
Auch unklare Angaben zum Auszahlungstermin sollten kritisch betrachtet werden.
Verbraucher sollten prüfen, welches Unternehmen Vertragspartner wird und welche Kontaktdaten angegeben sind.
Ebenso wichtig sind verständliche Vertragsbedingungen und klare Informationen über mögliche Gebühren.
Wer eine Kopie seiner Zulassungsbescheinigung übermittelt, sollte außerdem darauf achten, dass dies über einen vertrauenswürdigen und ausreichend gesicherten Übertragungsweg geschieht.
Was Verbraucher bei der Antragstellung beachten sollten
Vor der Beantragung einer THG-Prämie empfiehlt es sich, die Angebote mehrerer Dienstleister zu vergleichen.
Dabei sollte nicht nur die mögliche Auszahlungshöhe berücksichtigt werden.
Ebenso wichtig sind der voraussichtliche Auszahlungstermin, die Vertragslaufzeit und die Frage, ob eine feste Vergütung zugesagt wird.
Nach der Anmeldung sollten die Vertragsbestätigung und die eingereichten Unterlagen aufbewahrt werden.
Auch E-Mails zum Bearbeitungsstand können später hilfreich sein.
Wenn die Auszahlung ausbleibt, lässt sich anhand dieser Dokumente leichter prüfen, welche Vereinbarungen tatsächlich getroffen wurden.
Warum die THG-Prämie kein staatlicher Zuschuss ist
Die THG-Prämie wird häufig mit einer staatlichen Förderung für Elektroautos verwechselt.
Tatsächlich handelt es sich um ein anderes System.
Die Vergütung entsteht durch die Vermarktung anrechenbarer Treibhausgasminderungen im Rahmen gesetzlicher Verpflichtungen bestimmter Unternehmen.
Der Staat schafft dafür den rechtlichen Rahmen und organisiert die vorgesehenen behördlichen Verfahren.
Die Prämie selbst wird jedoch grundsätzlich von einem privaten Dienstleister an den Fahrzeughalter gezahlt.
Deshalb können die Auszahlungsbeträge schwanken.
Auch besteht kein allgemeiner Anspruch darauf, jedes Jahr einen bestimmten staatlich garantierten Geldbetrag zu erhalten.