Am 20. Februar 2024 wurde auf dem Technischen Kongress des VDA die Kurzstudie „Deutschland zum Innovationsstandort für das automatisierte und vernetzte Fahren machen – Herausforderungen und Maßnahmen zur Skalierbarkeit von automatisierten und vernetzten Fahrsystemen (AVF)“ vorgestellt. In Auftrag gegeben vom BMWK und durchgeführt von einem Konsortium aus dem Fraunhofer Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation sowie dem Centre of Automotive Management, unterstützt die Studie die Arbeitsgruppe „Smart Car“ des Expertenkreises Transformation der Automobilwirtschaft. Sie untersucht Herausforderungen und Maßnahmen zur Skalierbarkeit von automatisierten und vernetzten Fahrsystemen.
Die Kurzstudie stellt fest, dass deutsche Fahrzeughersteller und -zulieferer im Bereich privater Fahrzeuge technologisch führend sind, jedoch die Skalierbarkeit dieser Systeme noch eingeschränkt ist. Im Bereich nutzungszentrierter Sharing-Modelle wie Robotaxis liegt die EU und Deutschland im Vergleich zu China und den USA noch im Testbetrieb. Deutsche Unternehmen haben Stärken in hardware-fokussierten Teilbereichen des AVF-Systems, zeigen jedoch Defizite bei Software- und datenbasierten Modulen.
Um Deutschland als Innovationsstandort zu stärken, empfehlen die Autoren eine Fokussierung auf skalierbare Anwendungsfälle und die Vernetzung der Akteure. Dazu gehören die Errichtung einer nationalen Koordinierungsstelle und der Abbau behördlicher Bürokratie. Weitere Erfolgsfaktoren sind hochauflösende Karten und effektive Verkehrsinformationen.
Die Studie wurde zwar vom BMWK beauftragt, aber das Ministerium übernimmt die Empfehlungen nicht zwangsläufig. Der Expertenkreis Transformation der Automobilwirtschaft unter Bundesminister Habeck hat ebenfalls Empfehlungen zur Einführung von automatisiertem und vernetztem Fahren erarbeitet.
Diese sind unter dem folgenden Link abrufbar: https://expertenkreis-automobilwirtschaft.de/home/veroeffentlichungen.
